Inđija: Besplatan gradski prevoz, ali iz džepa poreskih obveznika

Opština Inđija planira da uvede besplatan gradski i prigradski prevoz za sve građane, a obavljanje ove komunalne delatnosti poveri privatnoj kompaniji ASP Strela Obrenovac kroz model javno-privatnog partnerstva sa elementima koncesije.

Na sednici Opštinskog veća, koja ja zakazana za sutra, razmatraće se više odluka koje se odnose na organizaciju javnog prevoza na teritoriji opštine. Među njima je i odluka o davanju saglasnosti na konačni nacrt javnog ugovora kojim bi se gradski i prigradski prevoz poverio kompaniji ASP Strela Obrenovac.

Predlogom odluke predviđeno je da predsednik opštine Marko Gašić bude ovlašćen da u ime Opštine Inđija zaključi ugovor sa privatnim partnerom, nakon čega bi ova kompanija preuzela organizaciju i obavljanje javnog prevoza na teritoriji opštine.

Prema ranije objavljenim podacima, procenjena vrednost projekta javnog prevoza u Inđiji iznosi 2.478.960.000 dinara, odnosno oko 21 milion evra, dok je planirano trajanje ugovora 10 godina. To znači da bi lokalna samouprava za ovu uslugu izdvajala oko 247 miliona dinara godišnje iz opštinskog budžeta.

Paralelno sa tim, pred većnicima će se naći i nova Odluka o javnom prevozu putnika na teritoriji opštine Inđija.

Ibročić: Tender za javni prevoz u Inđiji završen, Strela jedini ponuđač

Ovim dokumentom uređuje se kompletan sistem funkcionisanja javnog prevoza – od organizacije linijskog prevoza i uslova koje prevoznici moraju da ispune, do prava i obaveza putnika, načina nadzora nad radom prevoznika i kaznenih odredbi u slučaju kršenja pravila.

U obrazloženju odluke navodi se da je cilj uvođenja novog sistema da se obezbedi odgovarajući kvalitet, obim i dostupnost javnog prevoza, kao i kontinuitet u pružanju ove komunalne usluge.

Posebno se ističe da će uvođenjem besplatnog gradskog i prigradskog prevoza opština nastojati da javni prevoz učini dostupnim svim građanima.

Iako će za korisnike prevoz biti besplatan, troškovi ove usluge finansiraće se iz budžeta opštine, odnosno javnih sredstava. U praksi to znači da će lokalna samouprava kroz ugovor sa privatnim partnerom pokrivati troškove organizacije i obavljanja prevoza.

GradskI i prigradski prevoz spada u komunalne delatnosti od posebnog značaja, jer se odnosi na svakodnevne potrebe stanovništva, uključujući odlazak na posao, u školu ili zdravstvene ustanove, zbog čega lokalna samouprava ima obavezu da obezbedi njegovo nesmetano funkcionisanje.

Javni prevoz na teritoriji opštine trenutno obuhvata dve gradske i tri prigradske linije. Gradske linije povezuju delove naselja Inđija i radne zone, dok prigradske linije saobraćaju ka Novim Karlovcima, Novom Slankamenu, Krčedinu i Beški. U špicevima se pojedine gradske linije produžavaju do Jarkovaca, Maradika i Novih Karlovaca.

Zimskim redom vožnje predviđeno je najmanje 117 polazaka radnim danom – 37 na gradskim i 80 na prigradskim linijama – uz minimalni godišnji obim saobraćaja od 970.000 kilometara.

Plan uvođenja novog sistema javnog prevoza u Inđiji najavljivan je već nekoliko godina, a donošenje ovih odluka predstavlja završni korak u proceduri koja bi trebalo da omogući potpisivanje ugovora i početak primene novog modela organizacije prevoza.

Realizaciju ugovora pratiće stručni tim formiran odlukom Opštinskog veća, koji će najmanje jednom godišnje podnositi izveštaj Skupštini opštine o sprovođenju ugovora.

Konačnu reč o ovim predlozima daće odbornici Skupštine opštine Inđija na sednici lokalnog parlamenta koja se uskoro očekuje.

Ova publikacija je realizovana uz podršku European Endowment for Democracy (EED). Za njenu sadržinu isključivo su odgovorni autori i ta sadržina ne izražava nužno zvanične stavove EED.”

This publication has been produced with the support of the European Endowment for Democracy (EED). Its contents do not necessarily reflect the official opinion of EED. Responsibility for the information and views expressed in this publication lies entirely with the author(s).