Inđija: Za javni prevoz gotovo 2,5 milijarde dinara

Naručilac postupka je predsednik opštine Inđija, a nabavka se sprovodi kao javno-privatno partnerstvo sa elementima koncesije za poveravanje obavljanja delatnosti gradskog i prigradskog linijskog prevoza putnika na teritoriji opštine Inđija.

Prema nacrtu koncesionog akta iz oktobra 2025. godine, koncesija predstavlja ugovorni odnos u kojem javni partner poverava privatnom partneru obavljanje delatnosti od opšteg interesa, uz preuzimanje komercijalnog rizika od strane koncesionara. U ovom slučaju, reč je o koncesiji za javne usluge – gradski i prigradski prevoz putnika.

Planirano javno-privatno partnerstvo predviđeno je na 10 godina. Ukupna procenjena vrednost nabavke iznosi 2.478.960.000 dinara, što znači 247.896.000 dinara godišnje. Prema trenutnom srednjem kursu od 1 € ≈ 117 dinara, godišnja vrednost iznosi približno 2,12 miliona evra pod pretpostavkom da se kurs ne menja, iznosi oko 21,19 miliona evra.

Predmet koncesije je poveravanje kompletne delatnosti javnog prevoza jednom privatnom partneru, izabranom putem javnog konkursa. U dokumentu se navodi da je dosadašnji sistem imao niz nedostataka, dok je osnivanje javnog preduzeća ocenjeno kao ekonomski neodrživo, imajući u vidu broj putnika, visoke troškove nabavke i održavanja vozila, zarade zaposlenih i ostale rashode.

Javni prevoz na teritoriji opštine Inđija trenutno obuhvata dve gradske i tri prigradske linije. Gradske linije povezuju sve delove naselja Inđija, kao i radne zone u vršnim periodima, dok prigradske linije povezuju veći deo opštine, uključujući Nove Karlovce, Novi Slankamen, Krčedin i Bešku. Zbog povećanih potreba u špicevima, pojedine gradske linije povremeno se produžavaju do Jarkovaca, Maradika i Novih Karlovaca.

Zimskim redom vožnje predviđeno je najmanje 117 polazaka radnim danom, od čega 37 na gradskim i 80 na prigradskim linijama, uz minimalni godišnji obim saobraćaja od 970.000 kilometara.

Pogledajte ovu objavu na Instagramu.

Objavu dijeli IN Medija (@inmedija.rs)

U dokumentu se navodi da je planirani model organizacije javnog prevoza usklađen sa važećim zakonima, uključujući propise o javno-privatnom partnerstvu, komunalnim delatnostima, lokalnoj samoupravi i prevozu putnika u drumskom saobraćaju. Opština Inđija je, u skladu sa tim propisima, nadležna za organizaciju i obezbeđivanje javnog linijskog prevoza putnika.

Razlozi za davanje koncesije, kako je navedeno, ogledaju se u zakonskoj obavezi opštine da obezbedi redovan i kvalitetan javni prevoz, kao i u činjenici da ne postoji javno preduzeće koje bi ovu delatnost obavljalo. Osnivanje takvog preduzeća zahtevalo bi značajna finansijska ulaganja, dok demografski trendovi i sve češće korišćenje alternativnih vidova prevoza ne garantuju njegovu dugoročnu ekonomsku održivost.

Cilj planirane koncesije je obezbeđivanje stabilnog, dostupnog i kvalitetnog javnog prevoza za sve kategorije stanovništva, posebno za učenike, zaposlene i građane koji nemaju mogućnost korišćenja drugih vidova prevoza. U dokumentu se navodi da se očekuje unapređenje kvaliteta usluge, bolja usklađenost kapaciteta sa realnim potrebama putnika i dugoročna održivost sistema.

Poseban akcenat stavljen je na zaštitu životne sredine, s obzirom na to da organizovan javni prevoz doprinosi smanjenju saobraćajnih gužvi, potrošnje energije, buke i zagađenja vazduha. Koncesionar će biti u obavezi da poštuje sve važeće propise iz oblasti zaštite životne sredine, bezbednosti saobraćaja i zaštite zdravlja i bezbednosti zaposlenih.

Dokument predviđa i mogućnost raskida ugovora u slučaju neispunjavanja obaveza od strane koncesionara, naročito ukoliko usluge ne budu pružane u skladu sa ugovorenim standardima ili u suprotnosti sa zakonskim propisima.